Ces derniers jours, la phase II de la boucle électrique de l’est du Cambodge entrepris par CHMC a successivement réalisé l'installation du transformateur principal et le fonctionnement sous tension de postes et de lignes, ce qui a jeté une base solide pour la transmission d’électricité sur tout la ligne de la phase II de la boucle de l’est.

Le 19 mai, le transformateur principal de la poste de l’est de Phnom Penh de la Phase II de la boucle de l’est, qui était parti du port de Sihanoukville est arrivé et a été installé avec succès. Le 20 mai, la ligne qui alimente la capitale cambodgienne Phnom Penh et la zone économique spéciale de Sihanoukville par la centrale hydroélectrique de Tatay a fonctionné sous tension avec succès. Le 25 mai, la nouvelle poste de Kampong Thom, la poste de Kampong Cham d’extension et les lignes auxquelles elles appartiennent (section W de la boucle du sud-ouest) ont été mises en service avec succès.

La mise en service des lignes susmentionnées a réalisé la fonction de transmission d'électricité de la centrale hydroélectrique de Tatay vers la ville de Phnom Penh et la zone économique spéciale de Sihanoukville, et améliorera considérablement la stabilité du réseau électrique dans le centre et l'est du Cambodge, renforcera la transmission d'électricité pour fournir une énergie électrique de haute qualité aux habitants et aux parcs industriels le long des lignes et apporter des contributions positives à l'amélioration des moyens de subsistance de la population locale et à la promotion du développement industriel et commercial de la région.

L'unité du projet de la phase II de la boucle électrique de l’est et l'équipe de stockage et de transport du siège social ont entièrement appliqué les exigences du plan d'action « année d'amélioration de l'efficacité » de CHMC. Face à la saison des pluies  avec une grande quantité de précipitations qui arrive tôt et quitte en retard dans les montagnes cambodgiennes, les équipes ont surmonté les difficultés telles que la fermeture des routes, les changements d'horaire des navires, les conditions météorologiques variables, les terrains complexes et l’épidémie à plusieurs reprises au moyen d’une organisation soigneuse, d’une planification à l'avance et de la construction scientifique. La mise en service ainsi assurée des lignes précitées a apporté un soutien fort à l'atténuation de la pénurie d’électricité locale.